关于火烧电池包的回收处理,电池包内储存的能量是有**的,在经过长久的循环之后,内部所蕴含的能量会逐渐进行衰减。在锂电池包内的能量衰减到一定程度的时候,不能够满足现在负载所需的供给时,是锂电池包需要进行回收利用处理的时候了。
火烧电池包的梯次利用的方案主要有两种:
1、拆解成单体电池或模组后利用;
2、整包不拆解利用。
目前大部分是关于将电池包拆解成单体电池后,进行测试、分选、配组,这种方法过程复杂、耗时、成本高,另外自动化主流技术逐渐转变为激光焊接,拆解方案可行性变差。若退役的电池包经过检测,性能良好,可以直接整包利用,不仅会缩短在生产周期,而且会大幅降低生产成本。另外退役电池包的电池管理系统分为主控板和从控板,从控板主要是采集单体电池的温度、电压,主控板用于用户交互(展示信息、设定参数、报警提示)和总线通信,该主控板的设计主要用于汽车,若用于储能会存在不兼容的问题。
目前电池回收大的瓶颈在于拆解,电池回收分为两种方法:
1、火法,电池丢到炉子煅烧,烧成锭后用酸融,回收其中的有价金属,这种方法锂会挥发掉,不能回收锂,国外一般采用这种方法。因此,磷酸铁锂电池在国外无回收价值,而且磷酸铁锂电池要经过环保处理后再填埋,费用高。所以国外几乎不使用磷酸铁锂电池。
2、拆解法,拆掉电池壳,通过回转窑煅烧等方式把其中的正极负极铜等分开,正极材料进行酸融,提取其中的锂镍钴。随着钴、镍、锂盐价格上涨,这种方法价值比较大。因此,未来装有三元电池的二手车的价值将会**磷酸铁锂电池。
对于已经不能满足当前应用需求的火烧电池包,回收可以有效发挥其“剩余价值”。对于循环寿命明显下降的锂电池,可提取其中的金属氧化物、**电解液、塑料外壳等再生资源。资源化回收可以有效收回锂电池成本,具有较强的经济性。
电芯在动力锂电池包成本中占比达到36%,若扣除毛利则电芯占比高;在消费类电池中电芯成本占比更高。而在电芯中,富含镍钴锰等金属元素的正极材料的成本占到了45%。通过原料回收,镍钴锰等金属元素可实现较高的回收率,而锂元素的回收率也在70%以上,经济效益明显。
对于火烧电池包的回收利用方法,一般情况下使用梯次利用方法资源利用率更高,因为锂电池包的循环寿命长,储能利用效果更佳。不过现在市场上关于锂电池包回收利用的方法还不完善,梯次利用这一方法实施起来并不容易,但火烧电池包使用市场大,回收利用的市场也会随着发展起来的。
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